Kalendarium
- zapadła decyzja o budowie FSC gdzie miały być składane auta GAZ-51. Ostatecznie zmieniono tę decyzję i postanowiono produkować ciężarówki na licencji ZSRR.
- wyprodukowano pierwsze auta z plakietką FSC i nazwą Lublin 51. Miały one 2,5 t ładowności, silnik benzynowy i drewnianą kabinę kierowcy.
- rozpoczęto budowę elektrociepłowni na podstawie dokumentacji technicznej opracowanej przez Biuro Projektów Energetycznych „Energoprojekt” z Warszawy, a generalnym wykonawcą było Lubelskie Przemysłowe Zjednoczenie Budownictwa.
- zakończono podstawowe prace przy instalowaniu pięciu kotłów parowych wyprodukowanych w Niemieckiej Republice Demokratycznej (typ EKM-50 o mocy cieplnej 40 MW każdy) oraz pochodzących z Czechosłowacji dwu turbogeneratorów (każdy o mocy 12 MW). Powstało ponadto składowisko węgla, składowisko odpadów paleniskowych, i rozdzielnia energetyczna 30/6 kV z dwoma transformatorami 30/6 kV o mocy 6,3 MVA każdy.
- zakończono budowę chłodni kominowej. Wykonawcą było Gliwickie Przedsiębiorstwo Chłodni Kominowych.
- w Fabryce Samochodów Ciężarowych powołano dział Głównego Energetyka (wyłączono go z działu Głównego Mechanika) odpowiadający za produkcję energii cieplnej, energii elektrycznej, gazu, sprężonego powietrza i wody technologicznej oraz za konserwację i remonty urządzeń energetycznych dla całej firmy.
- wybudowano pierwszą magistralę ciepłowniczą, do której podłączono cztery budynki w osiedlu mieszkaniowym Tatary.
- przedłużono magistralę do osiedla Kalinowszczyna.
- oddano do użytku dodatkowy kocioł wodny WP-70 o wydajności 70 Gcal/godz., potrzebny do produkcji ciepła na potrzeby rozbudowującego się miasta.
- oddany został komin o wysokości 115 m. Za jego budowę odpowiedzialne było Radomskie Przedsiębiorstwo Budowy Pieców Przemysłowych. Podłączono do niego wszystkie kotły (kotły EKM-50 miały do tamtej pory oddzielne kominy, co było bardzo uciążliwe dla otoczenia elektrociepłowni). Zmodernizowano przy okazji układy odpylające oraz wybudowano nową zmiękczalnię wody o wydajności 150 t./godz.
- w uzgodnieniu z Zakładem Energetycznym Lublin uruchomiono pierwszą stację energetyczną 110/6 kV, nazwaną E1, zasilaną z zewnątrz
- oddano do użytku drugi kocioł WP-70. Obydwa urządzenia zaprojektowała Raciborska Fabryka Kotłów „Rafako”, a zainstalował je Energomontaż-Północ z Warszawy.
- zmieniono schemat organizacyjny Fabryki Samochodów Ciężarowych, powołując Służbę Energetyczną, w której skład wszedł dział ochrony środowiska.
- uruchomiono drugą stację energetyczną 110/6 kV, nazwaną E2, zasilaną z systemu Zakładu Energetycznego Lublin.
- zapadła decyzja o dobudowie kolejnego kotła wodnego, o symbolu WP-120, mającego zasilać nowopowstałą odlewnię żeliwa dla potrzeb przemysłu motoryzacyjnego. Projekt wykonała i urządzenia dostarczyła Raciborska Fabryka Kotłów „Rafako”, a wykonawcą był Energomontaż-Północ z Warszawy.
- powołano spółkę Daewoo Motor Polska, która została inwestorem strategicznym Fabryki Samochodów w Lublinie. W schemacie organizacyjnym wydzielono Elektrociepłownię Daewoo, zarządzaną przez kierownika.
- zakończono pełną modernizacje jednego z pięciu kotłów parowych EKM-50, która pozwoliła podnieść jego sprawność o ok. 10 proc. Koszt prac wyceniono na 10 mln zł. Dokumentacja wykonana została przez przedsiębiorstwo PEC-Megawat z Tarnowskich Gór, a roboty przeprowadził Energoserwis S.A. z Lublina.
- powołano Megatem EC-Lublin Spółka z o.o., której jedynym udziałowcem jest Daewoo Motor Polska.
- doszło do upadłości Daewoo Motor Polska. Syndykiem masy upadłości został mec. Leszek Liszcz. Majątek elektrociepłowni oszacowano na 47,6 mln zł, a obciążenia na hipotece wyniosły 60,4 mln zł.
- ogłoszono przetarg na sprzedaż udziałów spółki Megatem EC-Lublin. Przystąpiło do niego pięciu oferentów, ale wymagane wadium wpłaciło tylko dwóch: Lubelski Węgiel „Bogdanka S.A.” oraz Przedsiębiorstwo Produkcyjno-Usługowe „Grovis” z Lublina. Ostatecznie jednak „Bogdanka” wycofała się z udziału w przetargu. Firma „Grovis” zaproponowała za udziały w Megatemie EC-Lublin 29,1 mln zł, czyli o 4 mln zł więcej niż wynosiła cena wywoławcza.
- dokonano ostatecznej finalizacji transakcji sprzedaży udziałów spółki Megatem EC-Lublin. Pierwszym prezesem jednoosobowego zarządu został Wiesław Plechawski.
- przeprowadzono pełną modernizację drugiego z pięciu kotłów EKM-50.
- otrzymano Certyfikat Systemu Zarządzania Jakością oraz Zarządzania Środowiskowego, potwierdzający spełnienie wymagań normy ISO 9001:2000 i ISO 14001:2004 w zakresie produkcji, przesyłu i dystrybucji ciepłej wody i pary technologicznej oraz produkcji energii elektrycznej.
- wybudowano nowoczesną stację demineralizacji wody, której producentem była duńska firma Eurowater. Efekty to znaczna poprawa jakości wody zasilającej kotły oraz jakości pary dostarczanej do turbin.
- po rocznych pracach uruchomiono nowoczesny turbozespół z turbiną firmy Siemens typu PB R-12 o mocy 12 MW. Wykonawcą prac była wrocławska spółka TurboCare. Równocześnie wykonano system automatyki turbiny TURBOSTER-ES. Jego dostawcą, wraz z oprogramowaniem, była spółka Energoster.
- oddano do użytku instalacje oczyszczania spalin stosującą metodę amoniakalną półsuchą, wspartą pulsacyjnymi filtrami workowymi. Wykonawcą inwestycji była firma Era ze Skawiny.
- zakończono kapitalny remont komina elektrociepłowni. Budowle zmodernizowano wewnątrz, wyremontowano płaszcz komina i pomalowano według obowiązujących norm.
Kierownikami elektrociepłowni w latach 1957-2002 byli kolejno: Artur Leszczyński, Andrzej Tarnasiewicz, Piotr Mazur, Jerzy Furmanek, Wacław Czerwonka, Tadeusz Skrzypek, Henryk Łukasiewicz, Janusz Szabelski, Lucjan Drzewiecki, ponownie Jerzy Furmanek, Krzysztof Wątróbka, Roman Fotek, ponownie Lucjan Drzewiecki, Dariusz Sipta oraz Janusz Matysek. Po powołaniu spółki Megatem EC-Lublin w 2000 r. pierwszym jej prezesem został Janusz Matysek. Po nim, w maju 2002 r., funkcję tę objął Wiesław Plechawski, a obecnie, od stycznia 2007 r., pełni ją Tadeusz Karczmarczyk.
